今年8月，車市依然呈下降趨勢(shì)，再入低谷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月汽車產(chǎn)銷量為199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%，1-8月汽車產(chǎn)銷量為1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%。

　　在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”到來之際，多方同步拉動(dòng)車市回暖。9月初成都國際車展上多款新車接踵上市，刺激消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。業(yè)內(nèi)人士分析指出，8月下旬終端零售已逐步恢復(fù)，9月產(chǎn)銷回升潛力大，隨著國慶長(zhǎng)假的到來，“金九銀十”旺季效應(yīng)依然可期。

　　8月銷量再入低谷，銷量同比下降6.9%

　　今年8月，車市產(chǎn)銷量再入低谷，依然呈下降趨勢(shì)，汽車傳統(tǒng)旺季“金九銀十”成為車市回暖的希望。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月汽車產(chǎn)銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，比上年同期分別下降0.5%和6.9%，但環(huán)比分別增長(zhǎng)10.3%和8%。車廠逐步減輕庫存壓力，產(chǎn)量同比降幅縮小11.4個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅卻擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)，車市再入低谷。

　　1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.1%和11%，產(chǎn)銷量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷量降幅略大于汽車，8月產(chǎn)銷量為169.3萬輛和165.3萬輛，同比下降0.7%和7.7%;1-8月，產(chǎn)銷量為1321萬輛和1332.2萬輛，同比分別下降13.8%和12.3%，相比1-7月，銷量降幅繼續(xù)收窄。其中，轎車產(chǎn)銷同比下降12.4%和12.6%;SUV產(chǎn)銷同比分別下降13.9%和10.0%;MPV產(chǎn)銷同比分別下降23.3%和22.9%。

　　曾經(jīng)跑贏車市、逆勢(shì)增長(zhǎng)的新能源汽車也遭遇壓力。在新能源補(bǔ)貼加大退坡后，新能源汽車面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，7月首次出現(xiàn)下降趨勢(shì)后，8月產(chǎn)銷降幅加劇。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%;1-8月產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)31.6%和32.0%，增速再次放緩。受補(bǔ)貼下降的影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，且降幅擴(kuò)大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

　　同時(shí)，自主品牌消費(fèi)乏力仍明顯，8月，中國品牌乘用車共銷售61.4萬輛，同比下降10.2%，1-8月共銷售517.8萬輛，同比下降19.5%，降幅較大。其中，中國品牌轎車銷售129.0萬輛，同比下降15.4%;中國品牌SUV銷售299.6萬輛，同比下降20.2%;中國品牌MPV銷售63.7萬輛，同比下降25.0%。與之對(duì)應(yīng)的是，豪華品牌零售比去年同期增長(zhǎng)12.4%，消費(fèi)升級(jí)依然明顯。

　　8月汽車產(chǎn)銷量均未達(dá)到200萬輛，行業(yè)產(chǎn)銷整體下行壓力較大，車市依然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，一方面，8月進(jìn)入車市產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開始呈現(xiàn)增長(zhǎng)，同比仍需一段“爬坡期”;另一方面，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。

　　“金九銀十”回升潛力大，多方拉動(dòng)車市回暖

　　8月車市銷量依然低迷，在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”到來之際，多方同步積極拉動(dòng)車市回暖。8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

　　9月初，成都國際車展正式開幕，車展吸引了全球130多個(gè)汽車品牌參展，展出總規(guī)模20萬平方米，展出車輛1600余輛。以“新”汽車力量為低迷車市注入“強(qiáng)心劑”，有望拉動(dòng)汽車消費(fèi)回暖。

　　車展期間，多款新車同步上市，刺激消費(fèi)，為車市帶動(dòng)新的增量。其中，順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，豪華品牌的表現(xiàn)最突出。奔馳正值“SUV之年”，產(chǎn)品攻勢(shì)不減，除了展示首款國產(chǎn)純電豪華中型SUV全新EQC外，全新梅賽德斯-奔馳GLS SUV也迎來中國首秀。奔馳的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬、奧迪也不甘示弱，寶馬正式推出了全新BMW8系，繼續(xù)豐富大型豪華車產(chǎn)品陣列，奧迪則上市了首款純電動(dòng)SUV Q2L e-tron以及全新Q8等新車。此外，林肯也宣布飛行家Aviator正式上市，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超跑品牌均攜新車亮相……豪華品牌加快新車的導(dǎo)入速度，且推出價(jià)格更低的入門級(jí)產(chǎn)品，緊跟年輕化消費(fèi)需求升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　盡管新能源車增速放緩，但在車市下行的背景下，新能源車依舊被視為車市新增量的代表。在此次車展上，為順應(yīng)汽車新四化的浪潮，各車企爭(zhēng)相布局電動(dòng)化，紛紛加大了在新能源車型方面的投放力度。合資品牌主攻發(fā)力插混、純電動(dòng)汽車，東風(fēng)雷諾發(fā)布首款純電動(dòng)車型雷諾e諾，廣汽豐田首款電動(dòng)車iA5正式上市。

　　同樣，自主品牌也在智能化、網(wǎng)聯(lián)化上搶占先機(jī)。長(zhǎng)安汽車全球首發(fā)CS75PLUS，搭載行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0;哈弗F7 2020款首次亮相，特別升級(jí)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并新增L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和“AI智能”輔助系統(tǒng)，等等。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，8月下旬終端零售逐步恢復(fù)，9月產(chǎn)銷回升潛力大，隨著國慶假期到來，“金九銀十”旺季效應(yīng)依然可期。隨著本次成都車展多款新車上市，車市新品增量效果明顯，加上各地大小車展的開幕，將進(jìn)一步刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷增長(zhǎng)。

　　全媒體記者 拱千舒