姚明中文網(wǎng)

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“沒打到滴滴，打一輛貨拉拉上班”，這曾是上班族面對打車難時的無奈調(diào)侃。不過隨著越來越多的人開啟這樣的操作后，叫輛“貨拉拉”拉自己上班，真的可行嗎？

“沒打到滴滴，打一輛貨拉拉上班”，這曾是上班族面對打車難時的無奈調(diào)侃。不過隨著越來越多的人開啟這樣的操作后，叫輛“貨拉拉”拉自己上班，真的可行嗎？

01

打不到車叫輛“貨拉拉”

每到長假來臨，打車難問題都會成為公眾熱議的焦點。機(jī)場、火車站等候打車的隊伍排成長龍，熱門景區(qū)、商圈打不到車等，給市民出行帶來困擾。在這種情況下，不少網(wǎng)友選擇叫一輛貨拉拉，而微博、小紅書有不少網(wǎng)友分享了打貨拉拉的經(jīng)歷。

一位網(wǎng)友發(fā)文表示，豪氣的叫了一個貨拉拉，備注一百多斤肉。司機(jī)到了問“肉呢？”，網(wǎng)友拍拍胸脯說“這呢，不勞煩您，我自己上去”。

一位貨拉拉司機(jī)師傅對媒體表示，打貨拉拉的人很多，北京三里屯這塊人多車少，滴滴打車不好打，我們晚上就往三里屯這塊跑，什么都拉，目的地去哪都行。

值得注意的是，上海、南京、成都、重慶等多個城市均有網(wǎng)友曬出貨拉拉打車經(jīng)歷，微博還有熱門問答，滴滴打不到車用貨拉拉。

02

涉嫌違規(guī)的操作

有律師指出，貨拉拉作為貨運車輛，載客涉嫌違規(guī)。而且貨拉拉違規(guī)拉客也將構(gòu)成合同無效，客車?yán)洶l(fā)生交通事故的強險和商業(yè)險也是不予賠償。

因此，無論是承運人還是雇主，都應(yīng)當(dāng)警惕、避免、抵制客車?yán)洝⒇涇嚴(yán)偷男袨椤?/p>

人們之所以選擇用“貨拉拉”拉自己，除打車?yán)щy外，“貨拉拉”商業(yè)服務(wù)中的用戶跟車是關(guān)鍵。在拉貨業(yè)務(wù)中，雇主跟車更多是為了保障貨物安全，但在不少人的“取巧”心理下，跟車賦予了“貨拉拉”拉人的可能。

實際上，貨拉拉平臺安全規(guī)則第三條顯示，平臺不建議跟車，如確需跟車，跟車人數(shù)不得超過2人。對于平臺而言，如果全面禁止客戶跟車，那么貨拉拉將會流失一部分用戶，還需要為所運貨物承擔(dān)更多的責(zé)任。

如果允許客戶跟車，那么貨拉拉就需要遵守2020年7月份出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺公司安全運營自律規(guī)范》，完善行程分享、一鍵報警、緊急聯(lián)系人、行程錄影和號碼保護(hù)等功能，對跟車用戶的安全全權(quán)負(fù)責(zé)，還需要從嚴(yán)審核司機(jī)資格，提高平臺簽約門檻。這對貨拉拉來說是一筆不小的管理成本，勢必會降低其擴(kuò)張速度。

面對叫輛“貨拉拉”拉自己上班、出行的用戶，“貨拉拉”的確也有些為難，不過筆者這里還是建議大家非必要情況下，真的沒必要違規(guī)叫貨運車做客運車的事兒，切不可拿自身安全問題冒風(fēng)險！

（張毅）

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